Nếu được phân phối chính thức tại Việt Nam, Honda Activa e: nhiều khả năng sẽ được định vị ở nhóm giữa, chen vào khoảng trống giữa hai mẫu xe điện hiện có của Honda là ICON e: và CUV e:. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng dải sản phẩm xe máy điện của hãng Nhật trong bối cảnh thị trường Việt Nam đang tăng trưởng nhanh và cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Tại Ấn Độ, Honda Activa e: có giá quy đổi khoảng hơn 35 triệu đồng. Nếu mức giá này được giữ nguyên khi về Việt Nam, mẫu xe sẽ trở thành đối thủ trực tiếp của hàng loạt sản phẩm đang bán tốt trên thị trường như VinFast Vero X (34,9 triệu đồng), Dat Bike Quantum S3 (34,9 triệu đồng) hay Yadea Voltguard U50 (35,9 triệu đồng).
Trong phân khúc xe điện tầm trung, mức giá quanh 35 triệu đồng được xem là “dễ tiếp cận” nếu xét đến trang bị và tầm hoạt động, đặc biệt với người dùng đô thị.
Về ngoại hình, Activa e: đi theo phong cách tối giản, thực dụng. Đầu xe nổi bật với đèn định vị LED đặt cao trên tay lái, trong khi đèn chiếu sáng LED chính được bố trí thấp cách làm quen thuộc trên nhiều mẫu xe tay ga Honda.
Sàn để chân phẳng cùng dáng xe khiến không ít người liên tưởng đến Honda Lead, nhưng Activa e: được tiết chế các chi tiết trang trí, hướng đến sự gọn gàng và hiện đại. Xe sử dụng yên liền khối, tay vịn sau cỡ lớn, phù hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày.
Bộ vành đúc 12 inch, đèn hậu LED liền mạch và các mảng ốp bo tròn giúp tổng thể xe trông chắc chắn, đúng chất một mẫu xe điện dành cho người dùng phổ thông.
Một trong những điểm đáng chú ý trên Activa e: là danh sách trang bị. Xe sở hữu màn hình TFT màu 7 inch, hỗ trợ giao diện ngày và đêm, hiển thị đầy đủ thông tin vận hành và mức pin. Người lái có thể thao tác trực tiếp thông qua cụm nút trên tay lái.
Ngoài ra, xe được trang bị cổng sạc USB cho thiết bị di động, sử dụng chìa khóa thông minh với các tính năng quen thuộc như tìm xe, khóa/mở khóa từ xa.
Ở phiên bản cao, Activa e: còn hỗ trợ ứng dụng Honda RoadSync Duo, cho phép kết nối điện thoại thông minh, theo dõi tình trạng xe và định vị theo thời gian thực, yếu tố ngày càng được người dùng trẻ quan tâm.
Điểm “ăn tiền” của Activa e: nằm ở giải pháp pin rời. Xe sử dụng hai pin, mỗi pin dung lượng 1,5 kWh, cho tổng quãng đường di chuyển tối đa khoảng 102 km sau mỗi lần sạc đầy.
Với cấu trúc pin rời, người dùng có thể linh hoạt sạc tại nhà hoặc đổi pin nhanh tại trạm, nếu hạ tầng trong tương lai cho phép. Đây là hướng tiếp cận được đánh giá cao trong bối cảnh nhiều người dùng đô thị chưa có điều kiện lắp đặt trạm sạc cố định.
Activa e: được trang bị động cơ điện công suất tối đa 6 kW, mô-men xoắn 22 Nm, cho tốc độ tối đa khoảng 80 km/h – phù hợp với nhu cầu di chuyển trong thành phố.
Xe có ba chế độ lái gồm Econ, Standard và Sport, giúp người dùng cân bằng giữa hiệu suất và tiết kiệm năng lượng. Ngoài ra, số lùi điện tử tốc độ thấp cũng được tích hợp, hỗ trợ quay đầu hoặc dắt xe trong không gian hẹp – chi tiết nhỏ nhưng hữu ích với người dùng phổ thông.
Việc Honda chuẩn bị bổ sung một mẫu xe điện có tầm hoạt động trên 100 km cho thấy hãng đang nghiêm túc hơn với thị trường Việt Nam. Trước đó, Honda mới chỉ ra mắt ICON e: và CUV e:, trong khi Yamaha cũng tung ra Neo’s nhưng chưa tạo được dấu ấn do mức giá cao và tầm hoạt động chỉ khoảng 70-80 km.
Trong khi đó, các mẫu xe điện của VinFast đã vượt mốc 100 km cho mỗi lần sạc, đi kèm hệ sinh thái sản phẩm và hạ tầng sạc rộng khắp. Theo báo cáo doanh số, VinFast đã đạt 234.536 xe máy điện sau 9 tháng của năm 2025 – con số cho thấy thị trường đang nghiêng mạnh về những thương hiệu có chiến lược dài hơi.
Nếu Honda Activa e: được ra mắt tại Việt Nam với mức giá hợp lý, tầm hoạt động trên 100 km và giải pháp pin rời linh hoạt, đây có thể là quân bài quan trọng giúp Honda thu hẹp khoảng cách và gia tăng sức cạnh tranh trong cuộc đua xe máy điện đang ngày càng nóng lên.